干式雙離合器在低速時的動力訓練存在結構原因或問題。下面介紹一下干式雙離合低速卡嗒聲：1。干式雙離合的結構原因：雙離合變速箱配有兩個離合器，每個離合器分別連接一組檔位，分別控制奇數(shù)檔和偶數(shù)檔。當離合器或變速箱電腦的液壓伺服系統(tǒng)不能精確控制齒輪的分離和嚙合時，就會出現(xiàn)異響和頓挫。2.動力訓練中的問題：為了優(yōu)化雙離合的體驗，工程師還會對變速箱和發(fā)動機進行調校，工程師的調校水平直接影響車輛駕駛的平順性。但是動力總成的平順性優(yōu)化是一個比想象中更復雜的工程，自主廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相對缺乏培訓技能和實驗技術積累。所以大部分自主品牌都會委托國外供應商來調教動力總成，只是水平不同而已。很多時候，頓挫和異響的問題就是訓練的問題。