如果涼車著車時(shí)燒機(jī)油，多半是氣門油封，如果熱車燒機(jī)油則多半是活塞或活塞環(huán)。 當(dāng)燒機(jī)油嚴(yán)重時(shí)，很難判斷是缸體還是缸蓋燒機(jī)油，必須拆散發(fā)動(dòng)機(jī)檢查，有時(shí)候還必須將活塞從缸筒中捅出來(lái)，用內(nèi)徑千分尺測(cè)量缸筒的圓度、錐度來(lái)判定

小轎車燒機(jī)油的話，有可能是氣門油封出現(xiàn)老化?？梢韵葯z查一下油封，更換一個(gè)試一下。還有一個(gè)原因就是活塞環(huán)。如果活塞環(huán)出現(xiàn)了問題，也容易導(dǎo)致機(jī)油竄入燃燒室。被燃燒掉，從而發(fā)生燒機(jī)油的現(xiàn)象。不知道車主的這款車是幾年的車。之前發(fā)動(dòng)機(jī)有沒有維修過？如果沒有出質(zhì)保期的話，建議去4s店檢查維修或者更換。

燒機(jī)油是讓車主非常痛苦的一件事情，大把大把的鈔票被“燒”掉了。在了解了汽車燒機(jī)油的原因后，最應(yīng)該做的就是找到解決的辦法。今天就特地為有車一族們解答汽車燒機(jī)油的解決辦法。解決燒機(jī)油最根本的辦法肯定是拆散修理，更換掉磨損部件，這樣雖然一次性投入大一點(diǎn)，但耐久度和可靠性以及對(duì)車輛動(dòng)力的恢復(fù)是有保障的。至于使用添加劑，那只是臨時(shí)的辦法。如果不是想換車，不建議靠添加劑來(lái)解決。目前世面上流行的添加劑大概分幾種，大致分為3類。第一種屬于潤(rùn)滑類：可以通過提高機(jī)油的潤(rùn)滑能力，減小摩擦阻力，降低內(nèi)耗來(lái)提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。這種添加劑顯然不適合燒機(jī)油的車輛。第二種是熔鑄類：通過軟金屬或其它特殊材料(比如早期的“特氟龍”)附著在摩擦表面代替原金屬摩擦，一方面增強(qiáng)密封性，一方面保護(hù)原摩擦面金屬。這類添加劑可以在燒機(jī)油初期起到一定作用，但因?yàn)槠浔旧頌轭w粒狀且隨機(jī)油流動(dòng)，容易堵塞油路及慮芯，引起更大的故障，另外，因其本身硬度小，隨使用會(huì)逐漸損耗，更換機(jī)油時(shí)也會(huì)隨機(jī)油排出，需要不斷添加。第三類是鍛造類：通過發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)內(nèi)部的高溫、高壓將金屬鍛造在摩擦表面，形成新的摩擦面，增加原工件尺寸，增強(qiáng)密封，保護(hù)原摩擦面。這類添加劑目前市面比較少見，如果足量情況下，可以做到一次添加后短期甚至長(zhǎng)期不必再添加。熔鑄類與鍛造類兩種添加劑都可以在一定程度上緩解燒機(jī)油的現(xiàn)象，但需要提醒的是添加劑都不能解決燒機(jī)油問題。因?yàn)樘砑觿﹥r(jià)格都不便宜，如果經(jīng)常使用過不了多久就和修發(fā)動(dòng)機(jī)的費(fèi)用一樣了，卻不如修發(fā)動(dòng)機(jī)可靠。另外，即使是鍛造型添加劑，也只能提高金屬表面的硬度和耐磨程度，并不會(huì)使金屬的性能改善和恢復(fù)金屬疲勞，比如活塞環(huán)，即使表面鍍層有足夠厚度，足以彌補(bǔ)磨損的部分，但并不能使其自身彈性恢復(fù)，沒有彈性的活塞環(huán)就象沒有彈性的皮筋一樣是廢物。其三：添加劑發(fā)揮作用多依賴高溫和高壓環(huán)境，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部能提供這樣環(huán)境的也只有活塞部分，而曲軸、突輪軸等地方的壓力和溫度都不是很高，其它諸如氣門導(dǎo)管、油封等位置要不就是壓力夠溫度不夠，要不就是溫度夠壓力不夠，添加劑的作用要打很大折扣。所以，發(fā)生燒機(jī)油情況時(shí)，還是選擇進(jìn)行修理比較好。維修的時(shí)候，應(yīng)該選擇價(jià)格合適的、技術(shù)過硬、零件貨真價(jià)實(shí)的廠家或者維修店。

這個(gè)比較郁悶的，多是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)問題，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室，就是傳統(tǒng)的燒機(jī)油，會(huì)讓機(jī)油逐漸減少，極端情況會(huì)損害發(fā)動(dòng)機(jī)。一般燒機(jī)油時(shí)候尾氣是藍(lán)色的

所謂的“燒機(jī)油”是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。 一般，有燒機(jī)油現(xiàn)象的車輛都會(huì)有不同程度的尾氣冒“藍(lán)煙”癥狀，機(jī)油消耗明顯增加，較短的時(shí)間內(nèi)就不得不補(bǔ)加機(jī)油。車輛出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致燃燒室的積炭增加、汽車的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性下降、尾氣排放超標(biāo)等不良后果。 汽缸的密封性差是造成燒機(jī)油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)的安裝不當(dāng)或密封性變差，缸壁上的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，引起燒機(jī)油現(xiàn)象。另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱通風(fēng)閥損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過大，都會(huì)使機(jī)油隨曲軸箱氣體進(jìn)入汽缸參與燃燒。 對(duì)于一些老舊車出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象是比較正常的，我們可以適當(dāng)選用黏度稍大的機(jī)油來(lái)增加活塞、缸壁間的密封性。當(dāng)然，解決燒機(jī)油的最終辦法還是對(duì)車輛進(jìn)行比較徹底的檢修，從根本上解決問題。

都說大眾燒機(jī)油，而人家在老家德國(guó)倒很少這種情況，我個(gè)人覺得有如下原因，第一，國(guó)內(nèi)油品一般，第二，國(guó)內(nèi)的道路比較復(fù)雜，汽車的行駛狀況比較差，所以就表現(xiàn)出燒機(jī)油