優(yōu)點(diǎn)先說缸內(nèi)直噴的優(yōu)點(diǎn)吧，作為相比較多點(diǎn)電噴來說更為先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，它的優(yōu)點(diǎn)可以想象，由于將汽油直接噴射到氣缸中，缸內(nèi)直噴可以更加精確的控制噴油量，噴油時(shí)間，提高壓縮比并且可以使油氣的混合更加充分，直接帶來的好處就是動(dòng)力提高，油耗降低。但是它的缺點(diǎn)也并不是沒有。缺點(diǎn)第一點(diǎn)就是成本升高，缸內(nèi)直噴技術(shù)將噴油器的位置由進(jìn)氣歧管移到了氣缸內(nèi)，使得噴油器的工作環(huán)境變得非常嚴(yán)格，氣缸內(nèi)高溫高壓的工作環(huán)境對(duì)噴油器的制作工藝提出了更高的要求。由于直接在氣缸內(nèi)噴射燃油，使得油氣的混合時(shí)間變短，為了使得油氣充分混合，需要噴油器提供更高的噴射壓力，同時(shí)為了加快混合也對(duì)噴射角度有了更加嚴(yán)格的要求。這些要求就使得制造成本直線上升，并且對(duì)燃油質(zhì)量的要求也隨之升高。第二點(diǎn)就是設(shè)計(jì)難，缸內(nèi)直噴直接將燃油噴進(jìn)了氣缸內(nèi)，這就需要對(duì)活塞以及氣缸進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)以滿足油氣混合的要求，這些對(duì)設(shè)計(jì)過程提出了更高的要求，同時(shí)也需要更加精密的加工制造技術(shù)。第三點(diǎn)就是尾氣的環(huán)保問題，相比于多點(diǎn)電噴，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)載下可以噴射更少的燃油，但是隨著燃油量的減少，燃燒溫度會(huì)上升，直接帶來的后果是產(chǎn)生大量的氮氧化物（NOx），這需要更加強(qiáng)大的尾氣處理。對(duì)進(jìn)行尾氣處理的三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）催化器的要求也更高。在后期保養(yǎng)中，缸內(nèi)直噴普遍會(huì)存在發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的問題，如果不及時(shí)清理會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，點(diǎn)火困難等問題，但是如果按時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)，及時(shí)清理，一般不會(huì)因?yàn)榉e碳問題而影響車輛的正常使用。還有一點(diǎn)需要注意，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油質(zhì)量要求較高（這里說的燃油質(zhì)量不是指燃油的標(biāo)號(hào)，就是單純的質(zhì)量，嗯。。。領(lǐng)會(huì)精神就好），在加油時(shí)要選擇可靠的加油站，圖便宜而損壞了發(fā)動(dòng)機(jī)就得不償失了。

不管是不是直噴，積碳不可避免。內(nèi)燃機(jī)畢竟燒的是石油制品。不管是柴油汽油還是天然氣。都會(huì)產(chǎn)生積碳。只是多少的問題。積碳的產(chǎn)生的主要原因就是劣質(zhì)的油品和達(dá)不到設(shè)計(jì)中的燃燒環(huán)境。