在這里主要說說國內(nèi)使用叫廣泛的國產(chǎn)發(fā)動機吧，目前國內(nèi)的柴油發(fā)動機三強是玉柴、濰柴和東風(fēng)康明斯，能和玉柴、濰柴抗衡的只有東風(fēng)康明斯了！玉柴是老大，其銷量一直是國內(nèi)第一的水平！玉柴發(fā)動機的特點就是動力強勁、重載不錯，質(zhì)量比較可靠，維修保養(yǎng)方便，在客車和輕、中型、大型貨車的占有份額確實很大，但玉柴發(fā)動機在重卡和重型半掛牽引車還應(yīng)用得比較少！雖然此前只有東風(fēng)大力神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和東風(fēng)柳汽霸龍507采用玉柴發(fā)動機，不過隨著聯(lián)合重卡的推出，玉柴為其打造的6K系列發(fā)動機也是非常出色的，最大馬力達(dá)到了460馬力！濰柴發(fā)動機的特點就是重載性能不錯，耐用性也比較強，維修保養(yǎng)也比較方便，現(xiàn)在濰柴的質(zhì)量越來越出色，不過濰柴幾乎一大半的銷售就在在重卡和重型半掛牽引車領(lǐng)域！采用濰柴發(fā)動機的半掛車太多了，陜汽全系列，解放新大威，福田歐曼，紅巖等等，但是濰柴的產(chǎn)品線在輕卡、中卡領(lǐng)域基本是空白，在客車領(lǐng)域的份額也比較少，目前目前內(nèi)客車70%以上都采用的是玉柴發(fā)動機。另外在介紹一下東風(fēng)康明斯，在大型、重型貨車以及半掛牽引車中也占了相當(dāng)大的份額，在客車領(lǐng)域的份額雖然比不上玉柴，但是其在客車領(lǐng)域中的銷量比其它發(fā)動機要好?？得魉沟奶攸c就是起步加速快，油耗也不高，維修保養(yǎng)也比較方便。不過濰柴的銷量雖然僅次于玉柴，但其銷量已經(jīng)超過了東風(fēng)康明斯。玉柴發(fā)動機目前在國內(nèi)的銷量是第一，真正走出國內(nèi)出口到外國許多國家的也只有玉柴，玉柴發(fā)動機的銷量可以在世界排第二，許多外國人也只知道中國有個玉柴，不過現(xiàn)在濰柴已經(jīng)上來了，大有追趕之勢，相信在過幾年這兩款發(fā)動機在不同領(lǐng)域可以形成互補，齊頭并進。另外上柴以及解放的錫柴和大柴也不得不說一下了，解放的錫柴特點就是非常省油，動力也很強勁，就是質(zhì)量和玉柴、濰柴相比還有一點差距，不過就技術(shù)而言，正在努力發(fā)展的錫柴還是很有潛力的，現(xiàn)在解放正是憑借J6這款車重卡在國內(nèi)獲得了非常好的銷量，而解放J6采用的就是錫柴發(fā)動機。上柴其實剛開始還是很不錯的，起步也比較早，早在1953就成立了，但不知是實力原因還是技術(shù)問題，導(dǎo)致上柴的市場份額正在逐漸下滑，尤其是卡車領(lǐng)域，很快就被濰柴這樣的后起之秀超越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）了，現(xiàn)在上柴的市場份額主要是客車領(lǐng)域和船舶以及工程機械領(lǐng)域了。

國產(chǎn)最好的就是濰柴.其次就是康機,再就是玉柴.康明斯的特點就是提速快,轉(zhuǎn)速高,跑高速比較適合, 玉柴的扭力比較大,如果和康機比爬坡,那康機就靠沖勁,玉柴就有可以硬扛,但玉柴有的是濕式缸套,高溫后水容易跑到機油里面,大柴和玉柴的性能差不多,上柴我還不怎么了解,和康機差不多吧. 最好是選擇6缸的濰柴,這種發(fā)動機最少的都有260馬力, 紅巖,斯太爾都是配的這種發(fā)動機,不管是自卸車還是拖挖機的平板車,對它的評價是最好的,跑了2年才調(diào)個氣門,別的地方都沒動過扳手. 4缸和6缸,最好用6缸,如果是相同馬力的兩款車,一個是6缸一個是4缸,4缸的絕對先出問題,馬力一樣,4缸的轉(zhuǎn)速就比6缸的快,那對機油的要求又要高些

DEUTZ（道依次） 德國；德國的發(fā)動機一直都是很不錯的，尤其是這款發(fā)動機，是由目前世界上歷史最悠久的發(fā)動機廠商打造的，無論是性能還是耐用程度，堪稱天下無敵，這款發(fā)動機主要搭配在沃爾沃、雷諾、阿特拉斯、賽邁等車型！