冬天的油耗比夏天的油耗高一點(diǎn)是有一定的原因的，而且不止一個(gè)，是有各種綜合因素造成的。1、長(zhǎng)時(shí)間熱車(chē)相信很多車(chē)主都有早晨熱車(chē)的好習(xí)慣，不過(guò)一味的在原地等待車(chē)輛轉(zhuǎn)速下降到正常值或是水溫升至正常，這無(wú)異于在和自己的錢(qián)包過(guò)不去。其實(shí)，我國(guó)大部分地區(qū)的車(chē)主都可以在車(chē)輛啟動(dòng)半分鐘左右掛擋行車(chē)，然后一擋行駛一段距離以后正常行駛。而對(duì)于一些北方城市來(lái)說(shuō)冬季過(guò)于寒冷的時(shí)候則可以適當(dāng)延長(zhǎng)熱車(chē)的時(shí)間。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)在水溫過(guò)低的時(shí)候電腦會(huì)支配噴油嘴多噴一些燃油，因此如果您的上下班距離很近再加上冬季的寒冷天氣水溫不容易上升到正常值，那么您的愛(ài)車(chē)肯定會(huì)油耗高。2、熱效率低了一般來(lái)講，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)需要維持住一個(gè)正常的溫度環(huán)境內(nèi)，大致是80°C~90°C。如果溫度過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)增加水的循環(huán)速度，增加散熱，帶走多余的熱量；反之，則減少冷卻水的循環(huán)速度，保持必要溫度。這地是發(fā)動(dòng)機(jī)最基本的冷卻原理，冬季發(fā)動(dòng)機(jī)需要的是保溫而不是散熱。由于受到流動(dòng)空氣的影響，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度不容易保持在80°C左右，會(huì)增加噴油量，改變“點(diǎn)火提前角“來(lái)保持溫度。同時(shí)，冷天汽油的熱效率也大大不如夏天，這些因素使得冬季寒冷天氣時(shí)汽車(chē)的油耗比其他季節(jié)高。3、蓄電池的效率低了冬季晝短夜長(zhǎng)，開(kāi)大燈的時(shí)間比夏季要更多一些。另外，由于冬季氣溫低，電解液化學(xué)反應(yīng)變慢容易導(dǎo)致電瓶虧電。還有就是冬季冷啟動(dòng)時(shí)，為了克服阻力電量需求更大。而發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)需要更多的燃料轉(zhuǎn)化電能為蓄電池充電，所以相對(duì)來(lái)說(shuō)它也是油耗增多的一個(gè)因素。

一檔2000轉(zhuǎn)二檔以后都是1700轉(zhuǎn)油耗就不會(huì)那么高了你換檔換的太晚了油門(mén)又猛踩剎車(chē)不要急剎這車(chē)要溫柔點(diǎn)油耗就會(huì)低

影響油耗的因素很多：?jiǎn)纬绦旭偩嚯x、季節(jié)（冬季水溫上的慢）、駕駛習(xí)慣、平均車(chē)速等等，這些因素不好的話，油耗必然高，反之油耗也會(huì)較低。看看平均車(chē)速和單程的公里數(shù)多少，一般短距離行駛都比較耗油的。