車輪的外傾角是指車輪的實際中心線相對于理想垂直或向外的傾斜角。如果車輪向外傾斜，車輪外傾角為正。如果車輪向內傾斜，車輪外傾角為負，理想的車輪外傾角為零。實際車輛行駛時，需要改變車輪外傾角來補償各種載荷和路況對車輪外傾角的影響。一般車輪外傾角為正，加載后接近于零。更多細節(jié)如下：1 .作用原理：其作用是提高車輪工作時的安全性。因為在主銷和襯套、輪轂和軸承等之間存在裝配間隙。這些間隙不同程度地影響了車輪的正常工作。當車輪有一定的外傾角時，輪胎的中心線與地面相交于A點，轉向主銷的軸線與路面相交于b點，這兩點之間的距離稱為偏移量。由于轉向時車輪繞著主銷軸線的中心和半徑旋轉，由于輪胎滾動阻力，會在主銷周圍產生較大的力矩，使轉向力增大。偏移量越大，扭矩越大。當外傾角存在時，可以減小偏移，因此可以減小轉向力。此外，當車輪向外傾斜時，在垂直載荷的作用下，會產生一個施加在心軸上的分力，使車輪向內壓在軸承上，防止車輪被甩出。2.當車輪外傾角不滿足要求時，不良后果包括：球節(jié)和車輪軸承磨損加劇(負外傾角時軸承磨損加劇；具有正外傾角的外軸承的磨損加劇)。當外傾角過大，或者左右不相等時，也會導致車輛偏向正外傾角較大的一側。