我是三十秒到一分鐘，冬天的時(shí)候偶爾打火會(huì)聽(tīng)到叱啦一聲，心痛幾秒，熱車這個(gè)事情，你跟我說(shuō)完全沒(méi)必要，我是持懷疑態(tài)度的。反正喃，我的習(xí)慣是要是打火之前要等車子完成自檢才打火，打火之后三十秒到一分鐘，你說(shuō)我浪費(fèi)油都可以，這個(gè)已經(jīng)是習(xí)慣了。你說(shuō)這樣增加積碳，不好意思事實(shí)是我3萬(wàn)9了還沒(méi)有洗過(guò)節(jié)氣門(mén)。

冬季究竟該怎樣熱車，到底需不需要熱車，相信很多人都說(shuō)不清楚。不少人認(rèn)為點(diǎn)火發(fā)動(dòng)后，應(yīng)當(dāng)在原地怠速一段時(shí)間再行走，也有人以為如今的轎車沒(méi)那么嬌慣而無(wú)需刻意熱車，著車立馬就走并無(wú)大礙。首先我們需要了解為什需要熱車，是因?yàn)檐囎咏?jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的停放后（比如隔夜），發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油都已流回到最下部的機(jī)油底殼內(nèi)。上半部沒(méi)有機(jī)油而處于缺乏潤(rùn)滑的干磨狀況。大約要在發(fā)動(dòng)后30秒左右，才會(huì)因機(jī)油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)將機(jī)油運(yùn)送到最需要潤(rùn)滑的活塞、連桿及曲軸等部件。如果不預(yù)熱車輛，短時(shí)間內(nèi)可能不會(huì)造成嚴(yán)重問(wèn)題，但長(zhǎng)期這樣就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)“折壽”了。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)在未達(dá)正常工作溫度之前（大約為攝氏90~110度之間），無(wú)法有效地將汽油完全氣化。容易造成燃油無(wú)法快速霧化燃燒，而附著在節(jié)氣門(mén)、缸壁或活塞四周形成積碳，導(dǎo)致日后著車?yán)щy、怠速抖動(dòng)、油耗增加等弊端。原地怠速熱車也不可取，因?yàn)榈∷俚却?分鐘的油耗，相當(dāng)于以60公里的時(shí)速行駛1公里。其次，原地怠速由于溫度不夠，三元催化器需要轉(zhuǎn)化的物質(zhì)便會(huì)增多，三元催化器由此也會(huì)因加重負(fù)擔(dān)而受損。同樣，變速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)以及制動(dòng)系統(tǒng)卻還是冷車狀態(tài)，立刻加速行駛不可取。所以，正確的做法是：?jiǎn)?dòng)后只要發(fā)動(dòng)機(jī)能夠達(dá)到穩(wěn)定且正常的怠速（等待的時(shí)間取決于轉(zhuǎn)速下降后相對(duì)穩(wěn)定的時(shí)間，一般不超過(guò)一分鐘）。最好的方法是使用1或2擋，轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)慢速行駛（在不影響其他車輛正常行駛的情況下），待水溫達(dá)到將近60℃以上（一般車水溫表的三分之一格以上）就可以正常行駛了。

稍微熱下，別太久，廣東地區(qū)10秒ok，其余地區(qū)看當(dāng)時(shí)氣溫適當(dāng)延長(zhǎng)；此時(shí)油溫水溫仍未上來(lái)，沒(méi)關(guān)系，起步低速跑一段即可。適當(dāng)熱車好處，停了很久的車各機(jī)械部位缺乏機(jī)油潤(rùn)滑，給點(diǎn)時(shí)間讓機(jī)油泵將機(jī)油抽到各部位熱車過(guò)長(zhǎng)的壞處，原地長(zhǎng)時(shí)間怠速----積炭，尤其是地球夢(mèng)這類容易積炭的機(jī)頭不過(guò)大部分日系機(jī)頭在材料方面都嚴(yán)格精選材料的膨脹系數(shù)，熱脹冷縮的間隙并不明顯（明顯的話豈不燒機(jī)油），而且日系用0w30以下的機(jī)油居多，本田紅桶甚至是0w8，機(jī)油流動(dòng)性極佳，機(jī)油抽上來(lái)非?？?，所以不用很久，家里的天語(yǔ)和卡羅拉（都用0w20），很少刻意熱車，一般是：上車，1、啟動(dòng)，2、然后系安全帶，3、將手機(jī)插上充電線，4、戴眼鏡；將后面3項(xiàng)做完，差不多10來(lái)秒，就可以慢速走了我這里是南亞熱帶地區(qū)，如果溫帶和寒帶地區(qū)，請(qǐng)酌情延長(zhǎng)時(shí)間

理論上需要熱車，實(shí)際中不需要----啟動(dòng)過(guò)后，有藍(lán)色提示缸溫很低，當(dāng)最慢行車，最溫柔給油，等藍(lán)色指示消失，就正常用車。OK

本來(lái)是懶得回答。但是實(shí)在看不慣還有那么多人被某些錯(cuò)誤或者偽理論誤導(dǎo)。為什么所有內(nèi)燃機(jī)的車都要冷車啟動(dòng)的時(shí)候設(shè)置加濃混合器來(lái)提高怠速，就是因?yàn)楸容^快的速度讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入到工作溫度，說(shuō)的通俗一點(diǎn)就是看水溫，有的顯示度數(shù)、有的不到溫度亮燈，到達(dá)了燈滅。同時(shí)怠速回復(fù)到800左右，就可以起步。說(shuō)幾秒，幾分鐘的就是誤導(dǎo)，同一地區(qū)，春夏秋冬，室溫都不一樣，靜至的時(shí)間都不一樣，南方和北方溫度也相差巨大。所以說(shuō)但凡說(shuō)幾分鐘，幾秒鐘，不用熱車直接走的，直接打火慢速有的都是誤導(dǎo)半桶水。不熱車導(dǎo)致的最大影響就是發(fā)動(dòng)機(jī)碳污染，就是積炭，也有人說(shuō)怠速不是也會(huì)導(dǎo)致積炭嗎，這樣的說(shuō)法也是半桶水,現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)都是閉環(huán)設(shè)計(jì)，所以不存在低速就會(huì)積炭的問(wèn)題。還有一點(diǎn)，之前crv為什么南方對(duì)于北方相對(duì)來(lái)說(shuō)發(fā)生的少一點(diǎn)，就是因?yàn)楸狈綔囟忍?，有的人沒(méi)有熱車直接走，導(dǎo)致活塞環(huán)，溫度沒(méi)到，沒(méi)有膨脹到位，和氣缸壁捏合的不徹底，導(dǎo)致汽油串進(jìn)機(jī)油里，導(dǎo)致乳化。

熱車的正確動(dòng)作是怎么樣的？使用電控燃油噴射形式的發(fā)動(dòng)機(jī)，才會(huì)在點(diǎn)火之后，讓轉(zhuǎn)速蹦到1000多、2000多rpm，以便在最短時(shí)間內(nèi)完成潤(rùn)滑系統(tǒng)的構(gòu)筑，減少磨損。注意觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)1000多、2000多rpm的轉(zhuǎn)速一般只維持很小一段時(shí)間，多數(shù)為十幾秒、幾十秒，一旦怠速降低，就可以挪車走人了。為什么不推薦原地?zé)彳?？因?yàn)樵谙奶炖?，?shí)際的熱車時(shí)間只需要短短十幾秒，冬天熱車會(huì)稍長(zhǎng)，但也不需要一直等。意思就是，車子點(diǎn)火之后并不需要刻意在原地等待；覺(jué)得車子沒(méi)熱夠，再等個(gè)幾分鐘的做法，更是完全沒(méi)必要的。

買(mǎi)過(guò)4臺(tái)車，即使零下7-8度也從來(lái)不熱車，點(diǎn)火就走，天太冷的時(shí)候起步會(huì)有點(diǎn)頓，一會(huì)就好了！車子從來(lái)沒(méi)出過(guò)問(wèn)題，油耗也很正常。

需要的，在原地等30秒左右就可以，水溫上來(lái)之前轉(zhuǎn)速不要超過(guò)2000轉(zhuǎn)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)80%的磨損都發(fā)生在冷啟動(dòng)時(shí)。因此，在磨合期首先應(yīng)該注意冷車的啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)在沒(méi)有預(yù)熱前，機(jī)件的間隙較大，潤(rùn)滑油沉于油底。著車后，必須經(jīng)過(guò)一端時(shí)間的預(yù)熱，機(jī)件預(yù)熱膨脹后才能逐步達(dá)到規(guī)定間隙。機(jī)油泵同時(shí)開(kāi)始工作，將機(jī)油輸送到需要潤(rùn)滑的部位。機(jī)油要在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后十幾秒才可循環(huán)流至各主要部位，此時(shí)，如果著急轟油加轉(zhuǎn)，急速升溫，會(huì)加大機(jī)件的磨損。因此，冷車啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)該“冷搖慢轉(zhuǎn)，低速升溫”，即在怠速狀態(tài)耐心等待，最好等到水溫表的指針開(kāi)始上升時(shí)再起步行車。