如果是輕微的爆缸，可以在發(fā)動機(jī)冷卻后往火花塞孔里滴一點(diǎn)油，檢查一下發(fā)動機(jī)的油量。如果是缺油引起的，可以先補(bǔ)油。如果是油泵不工作或者油路堵塞造成的，就不能繼續(xù)行駛了。不管是哪種情況，都要及時修復(fù)。這種緊急情況只是權(quán)宜之計(jì)。到了有維修部門的地方，要及時排除故障原因，否則會造成更大的故障。以下是摩托車氣缸爆炸的主要原因：1。發(fā)動機(jī)初始磨合不充分和高速行駛導(dǎo)致的氣缸爆炸：對于新裝配的發(fā)動機(jī)，看似光滑的氣缸內(nèi)表面和活塞、活塞環(huán)的外周表面，實(shí)際上是由無數(shù)微米級的凹凸不平的凸起組成的。在發(fā)動機(jī)真正能隨心所欲運(yùn)轉(zhuǎn)之前，必須在初始階段對配合面進(jìn)行磨合，切掉凸起的尖峰，使表面光滑，受力均勻，滑動時不互相咬合。因此，新發(fā)動機(jī)裝配后必須進(jìn)行一定程度的磨合，同時在騎行初期的1000~2000km范圍內(nèi)要避免長時間高速運(yùn)轉(zhuǎn)。否則，活塞、活塞環(huán)、氣缸配合面上較高的突起會承受集中載荷，單位面積的壓力會很大，摩擦后溫度升高，突起會軟化熔化，導(dǎo)致爆缸。2.活塞過熱引起的爆缸：活塞過熱時，會發(fā)生局部異常膨脹。由于活塞變形，活塞環(huán)槽扭曲成波浪形，活塞環(huán)與活塞環(huán)槽短時間甚至長時間咬合在一起，導(dǎo)致活塞環(huán)無法正常工作。此時，活塞環(huán)的邊緣以極高的單位面積壓力直接與氣缸內(nèi)壁接觸摩擦，使活塞環(huán)不僅失去密封燃燒氣體的作用，還會破壞氣缸內(nèi)壁的油膜，從而引起氣缸爆炸。