2.0的使用的是與雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相同的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，而2.4的發(fā)動(dòng)機(jī)才是“地球夢(mèng)”發(fā)動(dòng)機(jī)，加入了直噴技術(shù)，也改進(jìn)了進(jìn)氣技術(shù)。

2.0的思鉑?？傮w來(lái)說(shuō)比2.0的阿特茲好不少。阿特茲唯一的優(yōu)勢(shì)就是運(yùn)動(dòng)性比思鉑睿好，也就是操控，動(dòng)力比2.0思鉑睿強(qiáng)。但在實(shí)用性方面阿特茲就真的不如思鉑睿了?？臻g比思鉑睿差不少，內(nèi)飾做工比思鉑睿查了太多，行駛舒適度也是思鉑睿強(qiáng)。噪音控制方面阿特茲和昂科塞拉一樣糟糕。所以我建議選擇思鉑睿。

思鉑睿低配太坑，輪轂是鋼的，還不如雅閣，反正動(dòng)力變速箱都一樣的，阿特茲就是舒適性配置低，如果你喜歡操控這車還是不錯(cuò)的，畢竟油耗在那里

思鉑睿2．0的CVT無(wú)級(jí)變速箱還是不如阿特茲的6擋手自一體變速箱。雖然思鉑睿2．4采用8檔雙離合，但不見(jiàn)得阿特茲的6檔手自一體就比思鉑睿的8檔雙離合差，馬自達(dá)現(xiàn)在的6擋手自一體變速箱比一般的6檔手自一體變速箱優(yōu)秀不少，這主要得益于＂創(chuàng)馳藍(lán)天＂技術(shù)。創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)（英文名稱：SKYACTIV Technology）是日本馬自達(dá)汽車公司于2010年10月提出，計(jì)劃于2015年前針對(duì)旗下汽車，包括汽油與柴油引擎、手動(dòng)擋與自動(dòng)擋變速箱、底盤(pán)、車身結(jié)構(gòu)等主要元件優(yōu)化的技術(shù)。該技術(shù)以馬自達(dá)技術(shù)開(kāi)發(fā)的長(zhǎng)期目標(biāo)《zoom-zoom可持續(xù)宣言》為基石，力爭(zhēng)將“駕駛樂(lè)趣”與“出色的環(huán)保，安全性能”和諧兼顧。阿特茲的這套動(dòng)力總成匹配起來(lái)，說(shuō)實(shí)話還真沒(méi)有幾臺(tái)6檔手自一體的變速箱換擋速度有阿特茲這么快，雙離合的優(yōu)勢(shì)之一就是換擋快，但阿特茲開(kāi)起來(lái)真的感覺(jué)換擋速度不輸一般的雙離合，但與新思鉑睿的8檔雙離合相比，換擋速度稍微慢點(diǎn)。

沒(méi)條件也要?jiǎng)?chuàng)造條件，建議選思鉑睿2.4或者阿特茲2.5，運(yùn)動(dòng)性車配置可以妥協(xié)，但動(dòng)力妥協(xié)了，與咸魚(yú)有何區(qū)別，哈哈。