當(dāng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)啟的時(shí)候，說(shuō)明車(chē)出了故障，需要去修理廠找專業(yè)人士修理。關(guān)于防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的信息如下：1。ABS:是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的縮寫(xiě)。2.意義：能夠避免車(chē)輛失控，普遍增加制動(dòng)距離，提高車(chē)輛安全性的技術(shù)。汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制制動(dòng)器的制動(dòng)力，防止車(chē)輪抱死，保證車(chē)輪與地面的最大附著力。ABS裝置的控制通道如下：(1)四通道ABS有四個(gè)輪速傳感器，在通往四個(gè)輪缸的管路中設(shè)置一個(gè)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行獨(dú)立控制，構(gòu)成四通道控制模式。但如果汽車(chē)左右輪的附著系數(shù)相差較大(如路面有水或冰)，制動(dòng)時(shí)兩輪的地面制動(dòng)力就會(huì)相差較大，從而產(chǎn)生橫擺力矩，使車(chē)身向制動(dòng)力較大的一側(cè)偏移，汽車(chē)無(wú)法保持在預(yù)定方向行駛，影響汽車(chē)制動(dòng)方向的穩(wěn)定性。(2)三通道式：三通道ABS獨(dú)立控制兩個(gè)前輪，兩個(gè)后輪按照低選原則共同控制(即一個(gè)通道控制兩個(gè)車(chē)輪，保證附著力低的車(chē)輪不抱死)，也叫混合控制。(3)雙通道ABS很難兼顧方向穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向可控性和制動(dòng)效率，所以很少使用。(4)單通道ABS:單通道ABS通常被稱為單通道ABS。其特征是在后輪制動(dòng)歧管中安裝一個(gè)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，在后輪軸主減速器上(或每個(gè)后輪上)安裝一個(gè)輪速傳感器。