汽車(chē)能跑起來(lái)主要是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱以及一些傳動(dòng)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)提供動(dòng)力，傳動(dòng)系統(tǒng)負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車(chē)輪上，這樣汽車(chē)才可以行駛。變速箱是汽車(chē)上一個(gè)重要的部件，變速箱可以變速變扭，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力才可以滿足汽車(chē)在各種工況下的需求。如果車(chē)子沒(méi)有變速箱，那車(chē)子是無(wú)法正常行駛的。傳動(dòng)系統(tǒng)中，還有一

以電能作為能源驅(qū)動(dòng)車(chē)輛成為了發(fā)展趨勢(shì)，不過(guò)，純電動(dòng)車(chē)的商業(yè)化之路還很遙遠(yuǎn)，高昂的成本和不夠穩(wěn)定的電池組成了阻礙電動(dòng)車(chē)發(fā)展的兩大瓶頸。為了不讓新能源技術(shù)的研發(fā)停滯，采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的混合動(dòng)力系統(tǒng)成為了廠商新的廝殺陣地。以下是擴(kuò)展資料：這種模式的優(yōu)點(diǎn)很明顯：具有電動(dòng)車(chē)的安靜、起步扭矩大的優(yōu)點(diǎn)，可以當(dāng)純電動(dòng)車(chē)使用，在充電方便的條件下只充電、不加油，使用成本較低；相比其他插電混合動(dòng)力模式，增程型插電混合動(dòng)力可以不用變速箱，成本略有降低。由于帶有發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，只要有加油站就可以一直跑下去，在不方便充電的地方不會(huì)被迫拖車(chē)，解決基礎(chǔ)設(shè)施不足的問(wèn)題。