扭力梁后懸架：1。即使是四連桿結(jié)構(gòu)，每個連桿的厚度、車身的強(qiáng)度、懸架的剛度、減震器的阻尼設(shè)定、彈簧的軟硬以及精確的調(diào)整都會影響到操控和舒適性，懸架系統(tǒng)的調(diào)整和輪胎的匹配也會對懸架系統(tǒng)的實(shí)際性能產(chǎn)生一定的影響；2.所以即使多連桿沒有調(diào)好，也不能帶來多大的舒適性和操控性。還有一個好處就是扭力梁比多連桿好，就是后備箱空間的差別；3.這也使得在設(shè)計(jì)多連桿的車輛行李廂時，需要被動預(yù)留多連桿孔，從而在一定程度上減少行李廂空間。最后，最重要也是不可避免的一個區(qū)別是，扭力梁在制造成本上確實(shí)比多連桿便宜。