試駕時(shí)，運(yùn)動(dòng)模式下深踩油門比其他模式確是加速有力一點(diǎn)，但比不上普通自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力，只能說(shuō)線性平順，這樣說(shuō)對(duì)嗎？

再深一點(diǎn)試試，會(huì)有驚喜的。平胸而論，300H這車加速尤其是20-80之間，深踩，無(wú)論聲浪還是加速的凌厲，都是很不錯(cuò)的。

==，首先，遇到緊急情況加速躲避的情況估計(jì)不多見(jiàn)……剎車躲的可能性更大。其次，任何車在急加速都有個(gè)過(guò)程，總得遵守牛頓第二定律吧。再說(shuō)這車它也不是性能車。

自動(dòng)檔提速有技巧的，一直深踩提速并不是多快，尤其是車速本身已百公里且要超車時(shí)，深踩的話會(huì)感覺(jué)提速不大這時(shí)，踩一下后要適當(dāng)?shù)乃上掠烷T，再深踩，這時(shí)變速箱會(huì)立馬降檔，提速反應(yīng)就相對(duì)迅速多了

油電車在起步階段主要靠電機(jī)扭矩，阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是低速扭矩較小，高速時(shí)才會(huì)釋放出大扭矩。因此，油電車的電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出曲線是互補(bǔ)的，加上CVT變速箱，300h的動(dòng)力輸出調(diào)?？傮w是比較平順的，即使深踩油門也沒(méi)有明顯的推背感。如果放在經(jīng)濟(jì)模式上，再深踩油門動(dòng)力也不會(huì)爆發(fā)，而在運(yùn)動(dòng)模式下提速會(huì)快一些，但0-100加速也只能到達(dá)8秒?yún)^(qū)。

今天查了一下CVT發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，加速用的是鋼鏈不是AT的皮帶，低速行駛時(shí)猛踩油門會(huì)打滑所以出現(xiàn)掛空擋的現(xiàn)象，感謝兄弟的耐心分析了