馬自達(dá)轉(zhuǎn)向器異響原因：1。這種情況一般出現(xiàn)在機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向的車型上，這是之前很常見(jiàn)的轉(zhuǎn)向助力方式，英文縮寫(xiě)為HPS，技術(shù)成熟可靠，成本低廉；2.這種轉(zhuǎn)向助力是將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的一部分轉(zhuǎn)化為液壓泵的壓力，對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)施加一個(gè)輔助力，從而使輪胎轉(zhuǎn)向。方向盤(pán)不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，活塞兩側(cè)腔室內(nèi)的壓力一致，處于平衡狀態(tài)；3.當(dāng)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，連接在轉(zhuǎn)向柱上的機(jī)械控制閥會(huì)相應(yīng)地打開(kāi)或關(guān)閉，一邊的油不再通過(guò)液壓缸回流到儲(chǔ)油箱，而另一邊的油會(huì)繼續(xù)注入液壓缸，造成活塞兩側(cè)的壓力差，活塞在液壓力的作用下被推動(dòng)，從而產(chǎn)生輔助力。這個(gè)時(shí)候我們會(huì)覺(jué)得轉(zhuǎn)方向盤(pán)不那么費(fèi)力了。