找到第一個(gè)氣缸活塞壓縮的上止點(diǎn)，調(diào)整一半氣門，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一圈，調(diào)整另一半氣門間隙。除了調(diào)整的順序，還要注意發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的大小。如果氣門間隙調(diào)整過(guò)小，氣門將關(guān)閉不嚴(yán)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率將降低。如果調(diào)整后的間隙過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致定量機(jī)構(gòu)零件的沖擊次數(shù)增加，加劇磨損。還會(huì)造成氣門開(kāi)啟延遲，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作，動(dòng)力降低。發(fā)動(dòng)機(jī)使用注意事項(xiàng)如下：1。過(guò)熱現(xiàn)象：如果在車輛行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，可以通過(guò)松開(kāi)油門踏板、將變速箱換到低檔位或同時(shí)進(jìn)行這兩種操作來(lái)降低功率輸出，直到發(fā)動(dòng)機(jī)溫度恢復(fù)到正常工作范圍。2.高硫燃油：在某些工況下，如低速、低負(fù)荷或停機(jī)后工作循環(huán)開(kāi)始時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)后處理催化劑的工作溫度可能不是很高。如果使用未經(jīng)授權(quán)的高硫燃料，硫酸銨可能會(huì)在催化劑上堆積，降低SCR系統(tǒng)中NOx的轉(zhuǎn)化效果，發(fā)動(dòng)機(jī)可能達(dá)不到排放法規(guī)的要求。