新宋（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）DM采用了比亞迪第三代DM技術(shù)，第三代雙模技術(shù)實(shí)現(xiàn)總輸出功率333kw，總輸出扭矩740N·m ，百公里加速4.9秒。第三代雙模系統(tǒng)由BSG電機(jī)發(fā)電，優(yōu)化發(fā)電效率，相較第二代提升45%；發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)區(qū)間覆蓋全車速，有效降低綜合油耗；實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)快速啟停，在城市擁堵工況，可有效平衡電量，減少饋電工況發(fā)生。第三代雙模技術(shù)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)起停與車輪端全解耦，同時(shí)借助BSG電機(jī)的輔助控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制更快，精度更高，維持換檔轉(zhuǎn)速，大大減小換檔頓挫。

15%饋電，市區(qū)40-60km中低速保電沒問題，油耗測算7L以內(nèi)。中高速80-100km純電電耗很滿意，50KM路程掉電才55%，計(jì)算出來續(xù)航能有90公里，反而市區(qū)只有70公里左右。

新一代的宋DM為了改善饋電狀態(tài)的駕駛性和NVH，在發(fā)動(dòng)機(jī)輪系中增加了BSG電機(jī)。一方面它可以給動(dòng)力電池充電，行車充電這一點(diǎn)有了很大的進(jìn)步。另一方面具備啟停功能，更加的節(jié)能也減少排放。傳統(tǒng)混動(dòng)車由于發(fā)電轉(zhuǎn)速與車輪轉(zhuǎn)速相關(guān)，在低速區(qū)間充電過程往往很慢，但BSG電機(jī)彌補(bǔ)了這一缺陷在怠速期間使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，提高效率也避免沖擊頓挫感，同時(shí)代替了起動(dòng)機(jī)，使用皮帶傳動(dòng)，避免了啟動(dòng)沖擊，整個(gè)駕駛感受有了很大程度提升，另外，電機(jī)還能在換檔時(shí)起扭矩補(bǔ)償作用，主動(dòng)銜接發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。在這些技術(shù)的基礎(chǔ)上，全新一代宋DM有了足以媲美德系豪華混動(dòng)車的平順性。