兩個減震器最大的區(qū)別在于，從外觀上來說，一個是一方面，一個是另一方面。效果完全一樣。不一樣的是，前減震器在車倒的時候容易傷到彈簧，倒過來的就不會傷到，因為彈簧或者油壓在上面。所以昂貴的減震器往往是倒置的，正減震的油缸在減震器下方，反減震的油缸在減震器上方。具體如下：1。立式前避震：結構比較簡單，避震行程比較長，維修拆卸方便，成本低。2.倒前減震：剛度強，減震行程比較短，簧下重量輕，有利于車輛操控。到了90年代，另一種類型的前避震開始出現(xiàn)在量產車上，號稱剛性更好，懸架響應更靈敏，但外觀卻和原來的直立式前避震非常相似。而新型的前避震是倒著放的，也叫倒前避震。20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）90年代末，直立前減震逐漸成為市場上高性能汽車的主要裝備。到目前為止，無論是賽車、超級跑車還是街車，甚至是高級越野車，大多都采用倒置式前減震作為前懸架系統(tǒng)。