后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可靠性：1。配備前軸主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和后輪轉(zhuǎn)向相結(jié)合，提高了汽車的駕駛舒適性和駕駛靈活性；2.整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)利用前軸附加的主動(dòng)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置來控制轉(zhuǎn)向角度，通過軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和同心布置的電機(jī)來改變后輪的轉(zhuǎn)向角度，最大改變3。低速時(shí)后輪轉(zhuǎn)向角與前輪轉(zhuǎn)向角相反以顯著提高7系的靈活性，減小轉(zhuǎn)彎半徑；3.這在道路狹窄的歐洲更實(shí)用。當(dāng)車速較高時(shí)，后輪的轉(zhuǎn)向角與前輪的轉(zhuǎn)向角方向相同。即使采取緊急轉(zhuǎn)向動(dòng)作，7系也能準(zhǔn)確跟隨駕駛員指令，平穩(wěn)轉(zhuǎn)向。后輪轉(zhuǎn)向的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)主要是針對(duì)后座。雖然在激情駕駛過程中，汽車方向的任何變化都會(huì)導(dǎo)致橫向加速度，但不會(huì)以同樣的方式增加橫擺角速度。這兩個(gè)因素嚴(yán)格分離后，后排乘客將享受到更高標(biāo)準(zhǔn)的駕駛舒適性。