早期的越野車使用車身一般都是非承載式車身，就是在車體有一根承重的大梁，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)等部件置于其上。帶有大梁的非承載很容易做到車身堅(jiān)固，應(yīng)對(duì)惡劣顛簸路況，還能裝載不少貨物，改裝成皮卡也不用擔(dān)心底盤會(huì)被壓變型。但非承載車身由于底盤剛性太強(qiáng)，操控性和舒適性都不是特別好，對(duì)于經(jīng)常在鋪裝路面行駛又要追求轎車操控舒適性的SUV來(lái)說(shuō)并不是很理想，所以現(xiàn)在的SUV多數(shù)還是采用的承載式車身。一般來(lái)說(shuō)硬派的的越野車都是用非承載式的因?yàn)橛写罅嚎古ば员容^好，車體不會(huì)變形，承載式車身抗扭性不好越野時(shí)有可能車體會(huì)變形。不過(guò)現(xiàn)在一些原本屬于硬派越野車的SUV，逐漸開(kāi)始取消大梁，比如路虎發(fā)現(xiàn)5就不帶大梁，但越野能力同樣不俗。所以越野車的能力已經(jīng)不局限于車身結(jié)構(gòu)了，隨著車身工藝水平的提高，激光焊接技術(shù)在一些車型上的使用，讓不少承載車身的SUV同樣可以達(dá)到很好的車身剛性，來(lái)應(yīng)對(duì)野外惡劣環(huán)境的考驗(yàn)。樓主可以再咨詢一下你們版主謝謝