一般情況下，柴油機(jī)水溫保持在65 ~ 95以?xún)?nèi)是最正常的。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，需要一定的工作溫度。過(guò)高或過(guò)低都不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作和性能。另一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的熱量很難用常規(guī)的風(fēng)冷來(lái)滿(mǎn)足需求，所以水冷導(dǎo)熱的設(shè)計(jì)在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上被廣泛采用。柴油機(jī)溫度過(guò)高介紹：1。長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，柴油機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)增加油耗和熱負(fù)荷，造成水溫過(guò)高。因此，應(yīng)避免柴油機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。2.冷卻液不足。如果柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng)缺少冷卻液，會(huì)影響柴油機(jī)的散熱效果，造成柴油機(jī)高溫。對(duì)此，應(yīng)經(jīng)常檢查散熱器和膨脹水箱中冷卻液的存量，液位低時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。3.散熱裝置互相干擾(工程機(jī)械)。如果液壓油散熱器和水散熱器串聯(lián)放置，當(dāng)液壓油溫度較高時(shí)，水散熱器進(jìn)口側(cè)的冷空氣溫度必然較高，影響水散熱器的散熱。因此，應(yīng)對(duì)液壓系統(tǒng)的散熱進(jìn)行大修，以減少液壓油散熱器對(duì)柴油機(jī)水散熱器散熱不良的影響。