燃油版用BSG電機，替代啟動機和低壓發(fā)電機。增加一個2~3KW的電池組。起步和低速電機驅(qū)動。分分鐘變成弱混。降低點油耗，解決掉雙離合起步和低速頓挫問題。

秦pro燃油版終于換了濕式雙離合，工信部綜合油耗也從干式，小升了0.5升，到了6.5的樣子其中燃油版的工信部市區(qū)工況油耗，8.8綜合油耗，距離該車重區(qū)間(1噸35級別)的最大油耗限值還低14.5%(目前第4階段工信部1噸35車重區(qū)間的油耗最高限值為7.6升)換成國6時代的第5階段油耗測試新標(biāo)準(zhǔn)后，測試強度更大，更逼近實際的群眾用車油耗！小排量(1～1.5升)，沒有使用混動技術(shù)的車型，在新標(biāo)準(zhǔn)測試下，會比同比舊標(biāo)準(zhǔn)升高5～8%大排量，沒有使用混動技術(shù)的車子，則同比會升高10%以上秦pro，燃油版在國6標(biāo)準(zhǔn)下，測試油耗，會大概變成7.0的樣子，如果是乙醇汽油，恐怕會變成7.2的樣子，第5階段的最高油耗限值政策下，1噸35區(qū)間的最高限值，也會從7.6往下逐年緊縮！以目前狀態(tài)，假設(shè)堅持不用任何混動技術(shù)的秦pro燃油版，還可以大概無憂賣到2021年，2022年如果還沒上新技術(shù)，沒繼續(xù)改進油耗，就會死火了……

你去買吉利不就行了嗎？像吉利那樣的動力沒那么強的，以后會越來越多車企做。如果比亞迪做，那么問題來了，有什么特別優(yōu)勢的讓廣大消費者買單呢？而比亞迪現(xiàn)在做的強動力的，其他車企怕不是不想做，是做不出來

弱混也就是我們?nèi)粘Ｋf的假新能源，電池的電量肯定來源于發(fā)動機的燃油在省油方面不會的，反而還可以插電充電，這樣子更緊節(jié)省能源成本。