道奇挑戰(zhàn)者，在國(guó)內(nèi)讓開(kāi)，不過(guò)這款車(chē)是小眾中的小眾，國(guó)內(nèi)保有量很少。與肌肉級(jí)野馬和卡瑪洛相比，道奇挑戰(zhàn)者的數(shù)量要少得多。事實(shí)上，道奇并不看好中國(guó)市場(chǎng)。道奇的車(chē)大多排量大，要進(jìn)中國(guó)就得交很高的稅。最經(jīng)典的美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)由通用、福特和克萊斯勒三家公司主導(dǎo)。肌肉車(chē)市場(chǎng)，通用有卡瑪洛，福特有野馬，克萊斯勒自然也有自己的王牌，那就是道奇挑戰(zhàn)者。無(wú)論是挑戰(zhàn)者、卡瑪洛還是野馬，作為美國(guó)汽車(chē)文化的濃縮，無(wú)論站在什么年代，都充滿了吸引力和收藏價(jià)值。道奇挑戰(zhàn)者是克萊斯勒推出的一款肌肉車(chē)，1970年推出第一代，2009年推出第三代。挑戰(zhàn)者似乎在向福特野馬宣戰(zhàn)，但它卻成了汽車(chē)文化的縮影。在1970年到1974年間，大約售出了188，600輛汽車(chē)。即使在今天，一輛保養(yǎng)良好、修復(fù)完好的挑戰(zhàn)者仍然是有價(jià)值的。