多點噴射和混合噴射的區(qū)別在于，混合噴射發(fā)動機比多點噴射發(fā)動機更先進。以下是具體區(qū)別：1。多點噴射發(fā)動機：對于多點噴射供油方式的發(fā)動機，汽油燃料的噴射過程是在進氣歧管內(nèi)。噴油器安裝在每個氣缸的進氣管上。汽油從多處(至少每個氣缸都有一個噴射點)噴入歧管，然后與空氣混合，再由發(fā)動機的進氣沖程將油氣混合物吸入氣缸。多點噴射發(fā)動機最大的優(yōu)點是對空燃比的控制更加精確，可以根據(jù)正時進行噴油，精確控制噴油量和噴油時間。降低油耗，滿足更嚴格的排放法規(guī)。目前市面上很多車型都采用多點噴射，多點噴射是最成熟的電噴技術(shù)。2.混合噴射發(fā)動機：雖然多點噴射和直噴都有各自的優(yōu)點，但也有各自的缺點和不足，于是將兩者相結(jié)合的混合噴射技術(shù)應(yīng)運而生。它是由缸內(nèi)直噴和歧管噴射組成的供油系統(tǒng)。在工作模式上，混合噴射也結(jié)合了缸內(nèi)直噴和歧管噴射的優(yōu)點，淡化了它們的弱點。這樣既可以提高工作效率，又可以避免缸內(nèi)直噴發(fā)動機低負荷工況下氧氣過量造成的排放問題。