如果原車是自然吸氣發(fā)動機，就不能增壓。下面是關于自然吸氣發(fā)動機不能改裝成增壓發(fā)動機的介紹：33601。因為涉及到整車改裝，第一，我國法律不允許；其次，這個改裝工作量太大，改動很多，尤其是沒有增壓器的安裝位置和配件的支撐，電腦也沒有配套的增壓程序。2.渦輪增壓發(fā)動機并不完美。雖然它們在一定程度上降低了油耗，但車輛行駛時會出現(xiàn)渦輪遲滯，導致動力輸出不如自然吸氣發(fā)動機線性。而且從后期使用維護來說，渦輪增壓發(fā)動機比同級別的自然吸氣發(fā)動機要貴。3.渦輪增壓發(fā)動機用于賽車。比如F1，一個1.5L的發(fā)動機可以擠出1000馬力，但是不考慮油耗。而且用超大渦輪達到發(fā)動機的發(fā)力速度時，動力輸出就像洪水猛獸，很難控制。后來F1賽事不再使用渦輪增壓發(fā)動機。但機緣巧合下，渦輪增壓發(fā)動機在民用車型上收獲了一個春天，而隨著汽車技術的發(fā)展，渦輪增壓發(fā)動機的耐用性和乘坐舒適性都有了很大的提高。而且，這也將是未來汽車發(fā)動機發(fā)展的一個主要方向。4.增壓器是渦輪增壓的一種。增壓器由兩個緊密相連的葉片組成，它們通過皮帶和曲軸連接在一起。一個普通的增壓器大概是一個普通工具箱的大小，通常放在發(fā)動機的頂部。機械增壓器的工作原理和渦輪增壓一樣，都是壓縮空氣的原理。但由于增壓器與發(fā)動機完全連接，動力輸出沒有延遲。