增程式電動，又稱串聯(lián)混合動力，屬于電動汽車的范疇。事實上，這種車輛只依靠發(fā)電機的電力。發(fā)動機的動力輸出只用來驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，系統(tǒng)的輸出功率和電機的輸出功率相等。其實這種車輛也屬于電動車。車輛只有一套電驅(qū)動系統(tǒng)。增程式插電式混合動力車的電動機直接驅(qū)動車輪，發(fā)動機用來驅(qū)動發(fā)電機給電池充電。因為發(fā)動機不直接驅(qū)動車輪，所以不需要變速箱，相當(dāng)于在普通電動車上安裝了汽油機。延伸方案的優(yōu)缺點“電動汽車：優(yōu)點：1。具有行駛安靜、提速快等優(yōu)點，可在便利的充電環(huán)境下作為純電動汽車使用，無需加油，成本低廉。2.由于車輛有發(fā)動機發(fā)電，所以在無法充電的情況下，可以通過在加油站加油來提供動力，也就是說，只要有加油站，這種車輛就可以一直行駛(它總是依賴于發(fā)電機的輸出功率，因為發(fā)動機的輸出功率只是用來給發(fā)電機發(fā)電)。3.發(fā)動機不直接驅(qū)動車輪，因此發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車輪轉(zhuǎn)速和車速沒有直接關(guān)系。通過系統(tǒng)優(yōu)化，發(fā)動機可以始終工作在最佳轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。即使不能充電，發(fā)動機啟動的時候油耗還是可以比較低的。缺點：1。這造成了能量的浪費。因為發(fā)動機和發(fā)電機并不直接驅(qū)動車輪，這部分動力被浪費了，發(fā)動機和發(fā)電機的重量并沒有減少。比如增程式插電式混合動力車，發(fā)動機功率50KW，發(fā)電機功率50KW，電動機功率100KW。整車搭載發(fā)動機和電動機，總功率200KW，但能驅(qū)動車輪的功率只有100KW。2.高速路況下，油耗會高。在高速路況下，如果發(fā)動機直接驅(qū)動車輪，車輛可以保持最佳的工作狀態(tài)。而增程式插電式混合動力車需要一個轉(zhuǎn)換過程，轉(zhuǎn)換本身就要消耗能量，導(dǎo)致油耗高。