兩家車(chē)企的中長(zhǎng)期發(fā)展有一些重疊和沖突。從2010年開(kāi)始，兩家車(chē)企開(kāi)始聯(lián)合研發(fā)電動(dòng)版RV4，說(shuō)明豐田是傳統(tǒng)車(chē)企，特斯拉注定要走“蘋(píng)果”路線。豐田的產(chǎn)品需要多樣化。從上到下，平臺(tái)模塊和特斯拉都需要關(guān)注對(duì)市場(chǎng)有足夠影響力的單一產(chǎn)品，沒(méi)有回頭路。所以傳統(tǒng)車(chē)企豐田在成本控制上很實(shí)際，而特斯拉不是。作為純電動(dòng)技術(shù)的代表，只要足夠好，可以適當(dāng)考慮增加成本，甚至以增加成本為代價(jià)。比如電動(dòng)RV4，豐田堅(jiān)持手剎腳剎控制低成本，同時(shí)兼顧穩(wěn)定力學(xué)。特斯拉認(rèn)為既然是電動(dòng)，代表高科技產(chǎn)品，就要自動(dòng)停車(chē)，放棄機(jī)械化，所以兩家車(chē)企。