當(dāng)我們把同級(jí)別的日系歐系車的質(zhì)量拉出來(lái)，會(huì)發(fā)現(xiàn)日系車其實(shí)沒有歐系車輕，有的甚至比歐系車還重。況且現(xiàn)在廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的主要方向是輕量化，大家都在向輕量化發(fā)展。所以說(shuō)重量輕是個(gè)問(wèn)題，是誤導(dǎo)，也是站不住腳的。日系高速飛行是底盤調(diào)校風(fēng)格不同造成的。日系強(qiáng)調(diào)舒適性，懸掛偏軟，歐美強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性，懸掛偏硬。當(dāng)汽車在高速行駛過(guò)程中遇到路面的顛簸和顛簸時(shí)，軟懸架無(wú)法支撐車身，會(huì)出現(xiàn)多余的起伏，就像航行一樣，會(huì)造成漂浮的錯(cuò)覺，而硬懸架可以快速支撐車身，造成貼地的錯(cuò)覺。其實(shí)歐洲車和日系車對(duì)同樣的顛簸反應(yīng)是一樣的。區(qū)別在于懸浮中處理湍流的過(guò)程，這是懸浮錯(cuò)覺的關(guān)鍵。