發(fā)動(dòng)機(jī)硬件沒有區(qū)別。高功率發(fā)動(dòng)機(jī)主要優(yōu)化性能，低功率發(fā)動(dòng)機(jī)主要優(yōu)化油耗和成本。以下是關(guān)于動(dòng)力的介紹：1。原因：發(fā)動(dòng)機(jī)硬件沒有區(qū)別，只是調(diào)整了ECU數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了不同的性能，匹配了車型配置差異，實(shí)現(xiàn)了整車的不同定位。增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過ECU控制增壓器，實(shí)現(xiàn)不同的增壓壓力，只需降低增壓壓力就可以降低功率。一般這種發(fā)動(dòng)機(jī)都是按照大功率設(shè)計(jì)的，功率降低后不會(huì)造成可靠性問題。但小功率發(fā)動(dòng)機(jī)沒有優(yōu)化，油耗和大功率發(fā)動(dòng)機(jī)基本持平。2.高低功率的區(qū)別：不同版本的高低功率有不同的配氣結(jié)構(gòu)。低功率版本配備了雙循環(huán)系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性更好。簡(jiǎn)單來說，就是調(diào)整整個(gè)配氣結(jié)構(gòu)，在低轉(zhuǎn)速下犧牲一部分動(dòng)力來?yè)Q取更好的油耗表現(xiàn)，而不是在高功率下。它還可能影響許多支持系統(tǒng)，如冷卻系統(tǒng)管道、冷卻風(fēng)扇、發(fā)動(dòng)機(jī)馬達(dá)、渦輪等。