曾有一位參與奧迪A4 B8項目的一汽-大眾工程師表示:中國消費者很容易誤解原車型的設(shè)計語言，這一點在奧迪A4上得到了體現(xiàn)——歐洲理想的“車頭和后輪軸負(fù)荷分配”在中國變成了“長軸距空區(qū)間”。 所以歐版新一代A4表面的“好看”數(shù)據(jù)參數(shù)并不一定適合中國市場，國內(nèi)消費者理解的2808mm軸距又是另外一層意思，所以一汽-大眾工程師的作用就顯現(xiàn)出來了——長60mm！如果說歐洲版新一代A4的整體加長是為了加強(qiáng)操控性能與MB抗衡，那么國產(chǎn)后再次加長就是犧牲部分運動性來增加車內(nèi)空空間，以滿足國內(nèi)消費者對面子的需求。 在這一點上，一汽-大眾既有成功的經(jīng)驗，也有失敗的教訓(xùn)。 新一代A4在中國市場的定位非常尷尬。