簡單來說，就是因?yàn)閲鴥?nèi)汽車保有量/新車產(chǎn)量太大。現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)下，環(huán)境污染和能源消耗相對(duì)較高(商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）人逐利，低標(biāo)準(zhǔn)成本更低)，需要更嚴(yán)格、更科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)來指導(dǎo)汽車生產(chǎn)。而且，中國雖然是汽車生產(chǎn)大國，卻不是汽車強(qiáng)國。國內(nèi)自主汽車技術(shù)與國際先進(jìn)水平還有差距。高端產(chǎn)品仍然被合資企業(yè)或海外公司壟斷，即國內(nèi)自主品牌仍然盤踞在低價(jià)低利潤的低端市場。因此，吸收歐美先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)后建立自主技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于國內(nèi)相關(guān)企業(yè)和相關(guān)零部件企業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展具有重要意義?！皣迸欧艠?biāo)準(zhǔn)全稱為“第六階段機(jī)動(dòng)車污染物國家排放標(biāo)準(zhǔn)”，是根據(jù)國內(nèi)情況對(duì)《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第五階段)》進(jìn)行升級(jí)后的國家標(biāo)準(zhǔn)。