寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的驅(qū)動(dòng)方式是前置前驅(qū)，前驅(qū)是拽著整車走，后驅(qū)是推著整車走。從汽車行駛穩(wěn)定性來講，前驅(qū)好一些。

寶馬x1的駕駛模式是前驅(qū)，前驅(qū)是拉整車，后驅(qū)是推整車。行駛穩(wěn)定性方面，前輪更好。前驅(qū)車傳動(dòng)系統(tǒng)集中在駕駛室附近，其動(dòng)力傳遞產(chǎn)生的噪音，加上懸架系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)頻率的綜合作用，造成駕駛員工作環(huán)境污染和身體傷害，因此駕駛室內(nèi)部成本較高。由于前驅(qū)動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)集中，省去了傳動(dòng)軸和后驅(qū)動(dòng)裝置，降低了整車成本。在動(dòng)態(tài)性能方面，前驅(qū)體可以獲得更大的驅(qū)動(dòng)力。由于主減速器主要用于減速和增加扭矩，后驅(qū)汽車一般可以將主減速器布置在離變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)更遠(yuǎn)的位置，因此從動(dòng)齒輪在主減速器中的分布圓可以設(shè)計(jì)得更大，以獲得更大的傳動(dòng)比。但是增加了傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋，增加了整車的重量和成本。一般來說，對(duì)乘客來說又快又輕又舒適的汽車都使用前輪。