，三缸發(fā)動機，只有三個活塞，它們往復運動的時候無法做到很好的抵消，這就導致三缸發(fā)動機更容易出現(xiàn)抖動的情況。

直列三缸發(fā)動機活塞慣性力向下，總成躺在發(fā)動機艙內(nèi)。產(chǎn)生的力會以中間圓柱體為支點。當兩側(cè)氣缸交替運轉(zhuǎn)時，就像是在蹺蹺板兩端施力的概念，導致發(fā)動機左右搖擺。這就是直列三缸機難免會抖動的原因，這是無法避免的。繼標致、大眾、福特等廠商之后，通用也開始大規(guī)模全面推廣小排量三缸發(fā)動機。別克全新英朗、郎悅、GL6均搭載1.0T/1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機，以提供四缸自然吸氣車型供消費者選擇。三缸發(fā)動機具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、價格低廉等優(yōu)點。但最重要的一個優(yōu)勢是，在排放政策越來越嚴格的背景下，按照國家排放法規(guī)的要求，到2020年中國平均油耗將達到5L/100km，歐洲將更加嚴格，平均油耗為4.1L/100km。