，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，只有三個(gè)活塞，它們往復(fù)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候無(wú)法做到很好的抵消，這就導(dǎo)致三缸發(fā)動(dòng)機(jī)更容易出現(xiàn)抖動(dòng)的情況。

直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞慣性力向下，總成躺在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。產(chǎn)生的力會(huì)以中間圓柱體為支點(diǎn)。當(dāng)兩側(cè)氣缸交替運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，就像是在蹺蹺板兩端施力的概念，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)左右搖擺。這就是直列三缸機(jī)難免會(huì)抖動(dòng)的原因，這是無(wú)法避免的。繼標(biāo)致、大眾、福特等廠商之后，通用也開(kāi)始大規(guī)模全面推廣小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。別克全新英朗、郎悅、GL6均搭載1.0T/1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以提供四缸自然吸氣車型供消費(fèi)者選擇。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)。但最重要的一個(gè)優(yōu)勢(shì)是，在排放政策越來(lái)越嚴(yán)格的背景下，按照國(guó)家排放法規(guī)的要求，到2020年中國(guó)平均油耗將達(dá)到5L/100km，歐洲將更加嚴(yán)格，平均油耗為4.1L/100km。