續(xù)航能力是主要問題，后期內(nèi)燃機崛起，迅速代替了新能源汽車，特別是現(xiàn)在內(nèi)燃機發(fā)展到了極致狀態(tài)，雖說燃油對大氣的污染是存在的，但是修復(fù)的可能性也是并存的，電池對環(huán)境的污染卻是致命的。

耐力是主要問題。在后期，內(nèi)燃機的興起迅速取代了新能源汽車，尤其是現(xiàn)在內(nèi)燃機已經(jīng)發(fā)展到了極致的狀態(tài)。燃油造成的空氣污染雖然存在，但修復(fù)的可能性也并存，電池造成的環(huán)境污染是致命的。電動車只是一個待測試的產(chǎn)品，沒有長遠的發(fā)展前景。電能是新能源嗎？為了降低排放值而強行將電車搬上舞臺，并不是明智的選擇。所以燃油車的發(fā)展還是很大的空，而電車也不是汽車行業(yè)的重點，充其量只是短命，燃油最終會被新能源替代，但也不是電車。目前我國電動汽車的配套公共設(shè)施還很不完善，甚至剛開始建設(shè)，不適合購買新能源汽車?，F(xiàn)在電車滿地跑，很快就會堆積大量廢棄電池。我們應(yīng)該如何處理這些致命的污染物？建議廠家重點關(guān)注燃油車，不要想著偷工減料趕上技術(shù)。也許會翻車。