發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的原因如下：1。油路堵塞導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火：發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，燃油供給系統(tǒng)中的油泵首先需要將燃油從油箱中抽出，通過(guò)燃油濾清器進(jìn)入燃油分配管路，然后從燃油噴嘴噴出，形成油氣混合氣。電動(dòng)燃油泵的作用是將油箱中的燃油泵抽入供油管，為各燃油噴射系統(tǒng)提供所需的燃油。一般會(huì)在汽油浸泡中工作，同時(shí)會(huì)被汽油冷卻，被汽油中的雜質(zhì)堵塞，或者被汽油不足造成的高溫?zé)龎?。為了減少這類故障的發(fā)生，車主需要去正規(guī)的加油站選擇符合標(biāo)簽的汽油，同時(shí)及時(shí)添加燃油，盡量不要讓油量在紅線以下。2.節(jié)氣門堵塞導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火：供氣裝置和供油裝置一樣重要，供氣裝置的通暢也是保證油氣混合比例正常的關(guān)鍵。在這個(gè)系統(tǒng)中，空氣經(jīng)過(guò)空氣濾清器、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門體進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣歧管，最終進(jìn)入氣缸。在供氣裝置中，最重要的部件是節(jié)流閥，也是最容易出現(xiàn)故障的部件。節(jié)氣門的作用是通過(guò)調(diào)節(jié)開(kāi)度來(lái)控制可燃混合氣進(jìn)入氣缸的量，形象的比喻就是發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉。因?yàn)殚_(kāi)油門時(shí)縫隙中的空氣流量最大，空間小，氣體溫度低，雜質(zhì)最容易凝結(jié)，所以需要定期清理。如果節(jié)氣門被雜質(zhì)堵塞，進(jìn)氣就會(huì)不足，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。另外，供氣裝置中的空氣濾芯太臟，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不暢，也可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。3.火花塞異常點(diǎn)火導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火：點(diǎn)火系統(tǒng)的作用是按照氣缸的工作順序，有規(guī)律地在火花塞的兩個(gè)電極之間產(chǎn)生能量充足的電火花。當(dāng)然，這其中最重要的部分是火花塞。由于工作在高溫高壓的氣缸中，火花塞也是點(diǎn)火系統(tǒng)中最容易出現(xiàn)故障的。此外，點(diǎn)火線圈故障、發(fā)電機(jī)損壞、點(diǎn)火系統(tǒng)電池漏電都有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。4、傳感器故障導(dǎo)致ECU保護(hù)性斷油，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火：在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的工作中，電子系統(tǒng)的作用越來(lái)越重要。其電控系統(tǒng)由傳感器、電控單元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和執(zhí)行器組成，核心部件是電控單元。主要傳感器有節(jié)氣門位置傳感器、氧傳感器、曲軸位置傳感器等。它們將信號(hào)反饋給ECU，然后ECU向中央噴油器和其他執(zhí)行器發(fā)出工作指令。但是，當(dāng)ECU對(duì)車輛狀態(tài)的監(jiān)控責(zé)任越來(lái)越大時(shí)，也帶來(lái)了一些問(wèn)題：當(dāng)某個(gè)傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，ECU將無(wú)法正確判斷當(dāng)前情況，進(jìn)而采取停止噴油等保護(hù)措施，導(dǎo)致熄火。傳感器方面，發(fā)生故障時(shí)最重要也最容易導(dǎo)致熄火的有：空氣流量傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、氧傳感器。