剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)(BOS)直接掌握對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的控制權(quán)，這樣的程序都是有利有弊，牽引力控制(TCS)也是。但總歸說(shuō)是安全第一，為了安全，怎樣都不過(guò)分。奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不容易發(fā)生卡滯，發(fā)生油門(mén)踏板卡死的概率應(yīng)該很低，即便卡住了，踩剎車(chē)也能讓車(chē)停下來(lái)。#奇駿剎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)怎么樣，奇駿剎車(chē)距離多少_太平洋汽車(chē)百科

制動(dòng)優(yōu)先系統(tǒng)(BOS)直接控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，有利有弊，牽引力控制(TCS)也是如此。但總是安全第一。為了安全，不算太多。琦君不容易卡住，油門(mén)踏板卡住的概率應(yīng)該很低。即使卡住了，踩剎車(chē)也能讓車(chē)停下來(lái)。琦君配備了智能全模式四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)該系統(tǒng)，駕駛員可以自由選擇兩輪驅(qū)動(dòng)、自動(dòng)或鎖定四輪驅(qū)動(dòng)模式，以應(yīng)對(duì)各種路況。兩輪驅(qū)動(dòng)模式可以在日常駕駛中有效保持低油耗；在自動(dòng)模式下，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)路況在100: 0到50: 50之間智能分配前后輪扭矩，在各種道路上展現(xiàn)最佳的駕駛性能。例如，可以自動(dòng)分析油門(mén)踏板的深度和方向盤(pán)的旋轉(zhuǎn)角度，以控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩輸出在急轉(zhuǎn)彎時(shí)的分布。鎖定四輪驅(qū)動(dòng)模式可將前后輪的扭矩以50: 50左右的比例進(jìn)行分配，適用于雪、冰、泥、沙等一些惡劣路況。