熱效率的降低導(dǎo)致噴油量的增加。由于冬季機(jī)油粘度高,發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體溫度低,燃油霧化不良,有相當(dāng)一部分燃油沒有充分燃燒就排出,沒有轉(zhuǎn)化為有效功。為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)原來的輸出功率,必須增加噴油量。打開暖風(fēng)也會(huì)導(dǎo)致油耗增加。理論上,熱空氣不會(huì)啟動(dòng)空壓縮機(jī),只會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的熱空氣送入駕駛室,從而使房間變暖。從表面上看,即使不使用也會(huì)產(chǎn)生熱氣,沒有額外的能耗,也沒有額外的油耗。其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)水箱出來的熱空氣確實(shí)可以給駕駛室加溫,但是如果熱空氣不足,達(dá)不到設(shè)定溫度,發(fā)動(dòng)機(jī)就要額外做功,產(chǎn)生更多的熱能來滿足駕駛室的溫度要求,這就意味著額外的油耗。另外,在車輛充分預(yù)熱后剛起步時(shí),雖然水溫正常,但熱空氣還沒有完全產(chǎn)生。如果此時(shí)立即開啟熱風(fēng),會(huì)迫使發(fā)動(dòng)機(jī)被動(dòng)做功,提前供熱,會(huì)增加額外的油耗。
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