大眾從一開(kāi)始就將斯柯達(dá)定位為大眾品牌。原因很簡(jiǎn)單。斯柯達(dá)品牌進(jìn)入中國(guó)相當(dāng)晚。這種模式外表成熟，缺乏活力，國(guó)內(nèi)關(guān)系薄弱。萬(wàn)能的大眾救不了斯柯達(dá)，超級(jí)營(yíng)銷大師SAIC也救不了斯柯達(dá)。為了保證銷量，斯柯達(dá)車型只能比大眾車型便宜，這樣才有生存的資本。原本屬于捷克的汽車品牌斯柯達(dá)被德國(guó)大眾收購(gòu)，成為大眾旗下繼大眾、奧迪、西亞特之后的第四大品牌。作為“龍芯”，斯柯達(dá)的市場(chǎng)定位必然低于一個(gè)“親兒子”。21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）初，斯柯達(dá)產(chǎn)品在歐洲的價(jià)格比大眾同檔次產(chǎn)品低15%左右，新產(chǎn)品的推出往往比大眾晚兩三年。