由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向輪之間裝配、 調(diào)整不當(dāng)或 機(jī)件磨損所致。具體有轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副嚙合間隙過(guò)大；轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接處松曠； 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套配合間隙過(guò)大； 轉(zhuǎn)向輪輪轂軸承松曠等， 其中前兩者的影響最大。

主要原因是你習(xí)慣于玩“死方向盤”。停在同一個(gè)地方最好不要玩，等一點(diǎn)起點(diǎn)，然后定期做四輪定位。方向盤虛擬位置是方向盤的自由間隙(也稱為自由角度或行程)。它是指方向盤在不偏轉(zhuǎn)的情況下可以轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。它是整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與方向盤之間綜合間隙的疊加。方向盤自由間隙有利于緩解路面沖擊，軟化轉(zhuǎn)向，減輕駕駛員疲勞，但如果過(guò)大，會(huì)影響轉(zhuǎn)向靈敏度、車輪擺振和行車安全。方向盤的自由角度一般為20 ~ 30度。汽車年審時(shí)，方向盤自由間隙成為重要的檢查項(xiàng)目之一。 方向盤自由間隙是由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向輪之間裝配、 調(diào)整不當(dāng)或 機(jī)件磨損所致。具體有轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副嚙合間隙過(guò)大；轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接處松曠； 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套配合間隙過(guò)大； 轉(zhuǎn)向輪輪轂軸承松曠等， 其中前兩者的影響最大。