AT變速箱和DCT（雙離合），這兩種變速箱被統(tǒng)稱為自動變速箱！說起在自動變速箱中誰技術高呢，從研發(fā)難度和成本方面來說雙離合變速箱確實要低于傳統(tǒng)自動變速箱。

從研發(fā)難度和成本來看，雙離合變速箱確實比傳統(tǒng)自動變速箱低。這也是大眾為了擺脫沒有AT變速箱，用6AT看愛信的臉，自己研發(fā)DSG變速箱的原因。事實上，DSG只是兩個手動變速箱和一個換檔控制機構的組合。其成本和技術難度均低于AT變速箱。與AT相比，DSG具有換擋速度快、油耗相對較低的優(yōu)點。但是缺點也很明顯，比如速度慢，容易過熱，可靠性差。因此，一些美國制造商，如福特，從雙離合轉向傳統(tǒng)的自動變速箱。從體驗來看，AT更好。但是為什么很多廠商都加入了雙離合陣營，比如現(xiàn)代和一些自主品牌？我認為主要考慮的是成本和技術難度。因為全球高端AT變速箱基本被瑞士瑞信銀行和ZF壟斷。所以，雙離合是唯一的捷徑。綜合來說從成本和技術難度方面排序：MT＜DSG＜CVT＜AT。