柴油機無三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）催化器：1。因為車內的三元催化器主要氧化CO(一氧化碳)、HC(碳氫化合物)、NOX(氮氧化物)，因為CO和HC的比例高，NOX的比例相對低；2.EGR(廢氣再循環(huán))技術可以大大減少氮氧化物的生成。柴油機的廢氣主要是NOX、SO2和PM(碳煙顆粒)，NOX和PM的比例很高。3.汽油機使用的三元催化轉化器不能大量催化柴油機產生的NOX和PM。而且柴油機的缸內壓力遠高于汽車發(fā)動機，排氣壓力和熱值都高于汽車發(fā)動機。使用三元催化器的汽油機無法承受柴油機的高溫高壓。4.普通汽車用的三元催化劑不適合柴油發(fā)動機。不過目前國外有柴油機四效催化技術。集成碳煙顆粒捕集器、尿素稀燃NOX、柴油氧化催化劑。在2012年國四標準之前就裝備在柴油機上了。