怠速不穩(wěn)，高低故障：1。怠速開(kāi)關(guān)未關(guān)閉的故障分析。當(dāng)?shù)∷儆|點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)，ECU確定發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)載狀態(tài)。此時(shí)，ECU根據(jù)空氣流量計(jì)和曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)確定燃油噴射量。此時(shí)地表發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工作，進(jìn)氣量小，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃，轉(zhuǎn)速上升；2.當(dāng)ECU接收到氧傳感器反饋的“混合氣過(guò)濃”信號(hào)時(shí)，就會(huì)減少噴油量，增加怠速控制閥的開(kāi)度，導(dǎo)致混合氣過(guò)稀。降低旋轉(zhuǎn)速度。當(dāng)ECU接收到氧傳感器反饋的“混合氣過(guò)稀”信號(hào)時(shí)，增加噴油量，減小怠速控制閥的開(kāi)度，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃，轉(zhuǎn)速升高。3、如此反復(fù)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，怠速時(shí)開(kāi)空調(diào)、打方向盤(pán)、開(kāi)大燈，都會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)因負(fù)載增加而失速。ECU將增加噴射量，以維持發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行。怠速觸點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)，如果ECU認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)不處于怠速狀態(tài)，噴油量會(huì)略有增加，因此不會(huì)提高轉(zhuǎn)速。