混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工作原理是，蓄電池處于電量飽滿狀態(tài)，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動(dòng)力系統(tǒng)不需要工作。電池電量低于60%時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)起動(dòng)。由于蓄電池組的存在，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的工況，使其排放得到改善。

豐田雙擎混動(dòng)原理如下：1、啟動(dòng)時(shí)：油電混合雙擎動(dòng)力系統(tǒng)在啟動(dòng)車輛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)并不工作，單靠能在瞬時(shí)提供最大扭矩的電動(dòng)機(jī)，靈敏、順暢地啟動(dòng)車輛。2、中速行駛時(shí)：在車輛啟動(dòng)并達(dá)到一定車速之前，發(fā)動(dòng)機(jī)還是不運(yùn)轉(zhuǎn)，單靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。在達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)效率高速之前，只利用蓄電池的電能驅(qū)動(dòng)車輛。因此，這時(shí)不消耗汽油。車輛的實(shí)際狀況，發(fā)動(dòng)機(jī)也有可能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。3、行駛時(shí)：同時(shí)利用電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)，并將輸出功率和燃油經(jīng)濟(jì)性始終保持在最佳狀態(tài)。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，根據(jù)實(shí)際行駛狀況，自動(dòng)分配“直接驅(qū)動(dòng)車輪”和“用于發(fā)電”的這兩種動(dòng)力。豐田的油電混合雙擎動(dòng)力系統(tǒng)除使用于驅(qū)動(dòng)車輛的電動(dòng)機(jī)以外，還裝載專門用來發(fā)電的電動(dòng)機(jī)。依靠這種獨(dú)創(chuàng)的技術(shù)，可巧妙組合并高效利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和由電動(dòng)機(jī)提供的輔助動(dòng)力。同時(shí)，通過精密控制這兩大動(dòng)力的分配，實(shí)現(xiàn)最佳能量效率。4、全速行駛時(shí)：在超車等需要強(qiáng)勁加速力時(shí)，同時(shí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)這兩大動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁順暢的加速性能。通過混合使用雙動(dòng)力，豐田的油電混合雙擎動(dòng)力系統(tǒng)的加速性能高出同等排量的普通汽車。5、減速制動(dòng)時(shí)：塔下制動(dòng)踏板，電動(dòng)機(jī)就可搖身變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，將回收的能量儲(chǔ)存到HV蓄電池內(nèi)。普通的汽車在減速時(shí)，制動(dòng)摩擦后的車輛機(jī)械運(yùn)動(dòng)能量就會(huì)轉(zhuǎn)化為熱能，并散失到大氣中。豐田的油電混合雙擎動(dòng)力系統(tǒng)，可將車輛的機(jī)械運(yùn)動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能，并加以再利用。