前束過度的表現(xiàn)：1。為了保證汽車穩(wěn)定的直線行駛，方向盤應(yīng)具有自動(dòng)找正功能，即當(dāng)方向盤因意外外力(如撞到石頭)而偏轉(zhuǎn)時(shí)，在外力消失后能立即自動(dòng)回到直線行駛位置。這種定位效果由方向盤的定位參數(shù)來保證；2.由于前輪是外傾角，左右車輪往往會(huì)施加與外傾角對(duì)應(yīng)的相反的滾動(dòng)推力，增加輪胎磨損。為了避免這種情況，我們必須想辦法消除這種滾動(dòng)推力。消除方法是在安裝車輪時(shí)使汽車兩個(gè)前輪的中心平面不平行，兩個(gè)車輪前邊緣之間的距離小于后邊緣之間的距離，兩者之差即為前輪前束。因此，當(dāng)汽車直行時(shí)，左右車輪將具有相等且相反的初始側(cè)滑角。當(dāng)然，這個(gè)初始側(cè)滑角也會(huì)在左右胎痕上造成相應(yīng)的相反方向的側(cè)向力；3.通過適當(dāng)選擇前束角，前束引起的側(cè)向力和車輪外傾角引起的側(cè)傾推力可以相互抵消。從而避免額外的輪胎磨損和功率消耗。所以通常可以說前束角是因?yàn)橥鈨A角而存在的。