機械增壓的原理和渦輪增壓是一樣的。它們都是通過給進入發(fā)動機的空氣加壓來增加汽車的動力。只是他們各有各的劣勢，很難說誰比誰強?，F(xiàn)在越來越多的高檔車一起用：1。渦輪增壓是依靠發(fā)動機燃燒后的廢氣，推動一個螺旋槳，帶動壓氣機增壓，然后迫使空氣進入氣缸。好處是不增加油耗，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高效果會越好。缺點是廢氣多的時候，要達到一定壓力才能啟動渦輪增壓。但當發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低，排氣不多時，會出現(xiàn)遲滯現(xiàn)象，即經(jīng)常踩油門，過了一秒，車才突然跳出來；2.而且每次換擋后，渦輪里的空氣會被排空一次，壓力會重新積聚。恰好在車輛最需要提速的時候，處于低速狀態(tài)；3.增壓器通過皮帶與發(fā)動機曲軸的皮帶輪連接，增壓器的內(nèi)部葉片由發(fā)動機轉(zhuǎn)速驅(qū)動，從而產(chǎn)生增壓空氣送入發(fā)動機的進氣歧管。整體結(jié)構(gòu)相當簡單。也就是說，增壓器內(nèi)部的葉片與汽車發(fā)動機的轉(zhuǎn)速同步運轉(zhuǎn)，不存在遲滯現(xiàn)象?？蓪崿F(xiàn)瞬時油門響應，功率隨轉(zhuǎn)速線性輸出。此外，它是免維護的，可靠的，使用壽命長。缺點是轉(zhuǎn)速低時加速效果不明顯；4.受發(fā)動機轉(zhuǎn)速和自身增壓能力的限制，高速時動力損失明顯。