1.5和1.5t最主要的區(qū)別是兩者發(fā)動(dòng)機(jī)的原理不一樣：1.5是1.5升排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，用l來(lái)表示；1.5t是1.5升排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，用t來(lái)表示。除此之外，兩者在動(dòng)力、油耗、噪音、維修保養(yǎng)成本和故障率方面都會(huì)有一定的差異，以下具體說(shuō)明。1、動(dòng)力：一般來(lái)說(shuō)，相同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)在加入渦輪增壓器后

兩款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣方式不同，1.5發(fā)動(dòng)機(jī)自然吸氣，1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓。t是turbo的縮寫，代表渦輪增壓。渦輪增壓技術(shù)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用由來(lái)已久。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是由燃料和氣體混合而成的。如果進(jìn)氣量增加并且燃料噴射量相應(yīng)增加，則氣缸中的燃料量增加。如果氣缸里有更多的燃料，每次燃燒可以釋放更多的能量，這樣可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接，壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接，而排氣渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣有足夠的能量驅(qū)動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，壓縮渦輪也將旋轉(zhuǎn)。此時(shí)，壓縮渦輪可以壓縮空氣體，并將空氣體輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。有些汽車發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)使用增壓系統(tǒng)，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。