在國內(nèi)主流發(fā)動機(jī)中算技術(shù)先進(jìn)的，豐田GR系列V6引擎一直是代表豐田目前最新技術(shù)的。漢蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）使用的2GR-FE則是為前橫置發(fā)動機(jī)平臺設(shè)計的3.5L V6，與雷克薩斯RX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）350、ES350上使用的為同一款，沒有配備直噴技術(shù)。有別于GR家族中技術(shù)最先進(jìn)的2GR-FSE，搭載在雷克薩斯GS350上使用的3.5L直噴發(fā)動機(jī)，使用了豐田的D-4S缸內(nèi)直噴技術(shù)。

都是v6發(fā)動機(jī)，技術(shù)含量都挺高，福特這款發(fā)動機(jī)連續(xù)幾年被評為沃德十佳發(fā)動機(jī)。

漢蘭達(dá)3.5和2.0t發(fā)動機(jī)相比動力性方面還是3.5好一些，不過考慮性價比的話個人認(rèn)為還是2.0t更有優(yōu)勢。

漢蘭達(dá)的3.5升雙VVT-i發(fā)動機(jī)的功率，廠家給出的是最大功率201KW(273馬力）廠家推薦燃油等級91號以上，乍一看覺得漢蘭大的發(fā)動機(jī)不錯啊，功率很大嗎！可是又一想不對啊，08款巡洋艦4700也是雙VVT-i的發(fā)動機(jī)，V8的汽缸4.7升的排量，最大功率怎么只有202KW(275馬力),推薦的燃油等級也是91號以上。排量整整大出1200毫升，多兩個氣缸，功率卻只相差1KW.怎么可能呢？仔細(xì)一比較發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的壓縮比不一樣。3.5的是10.8，而4700的是10.可還是不對啊，同樣的燃油僅僅是壓縮比不同，功率也不應(yīng)該只相差這么一點呀？再一番查找，結(jié)果發(fā)現(xiàn)原裝進(jìn)口的豐田普瑞維亞 3.5使用了跟漢蘭大同一型號的發(fā)動機(jī)，也是雙VVT-i，10.8的壓縮比，最大功率202KW,僅比漢蘭達(dá)3.5高出1KW,正好和4700的相同，可普瑞維亞3.5得推薦燃油等級是97號，這么一比較，原來漢蘭大所標(biāo)稱的最大功率201KW,應(yīng)該是在使用97號燃油的情況下才能達(dá)到的。而廠家卻籠統(tǒng)給出了一個推薦的燃油等級91號以上，這自然就包括了97號。可對大多數(shù)消費(fèi)者來說他會把廠家的推薦理解為最佳，誤以為只要是使用91號的燃油，就會達(dá)到廠家所稱的發(fā)動機(jī)的功率。而事實上這是一種誤解。

漢蘭達(dá)3.5搭載的是3.5L排量的發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)應(yīng)用了雙VVT—i、長度可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，屬于豐田較新的一款發(fā)動機(jī)，它的最大功率為274馬力，最大扭矩337牛·米，并配備了階梯式5速手自一體式自動變速箱，使其具有平穩(wěn)順暢的加速性、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，以及美妙的駕駛樂趣。而且，在高剛性整體式底盤上，四輪驅(qū)動系統(tǒng)與新開發(fā)的懸掛系統(tǒng)、19英寸的大直徑輪輞匹配得很好，使?jié)h蘭達(dá)具有卓越的操縱性、駕乘舒適性和越野性能。

這個電噴發(fā)動機(jī)估計有10年了，一直在完善，國外在逐步換成雙噴射，但是美國佬很喜歡這個發(fā)動機(jī)，可靠性動力都是一流的

漢蘭達(dá)的2.0T發(fā)動機(jī)車型的動力和3.5L發(fā)動機(jī)車型相比還是3.5L的動力好，漢蘭達(dá)2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)動力大體相當(dāng)于2.7L自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力。

日產(chǎn)的3.5名氣大，曾經(jīng)連續(xù)14年問鼎全球十佳發(fā)動機(jī)。日產(chǎn)在國外也是靠這臺發(fā)動機(jī)陪CVT變速箱撐面子的。不過豐田的發(fā)動機(jī)也不瀨，且和變速器匹配調(diào)教很完美，畢竟豐田綜合實力強(qiáng)過日產(chǎn)。