大眾和奧迪發(fā)動機(jī)一樣，但動力系統(tǒng)上兩者不一樣，奧迪和大眾采用的雖然是同平臺，發(fā)動機(jī)在同等排量和形式上可以看成相同，當(dāng)然具體到車型上的調(diào)校會有所差異，即便是大眾集團(tuán)的同品牌車型，比如高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），在本土和出口到中國或東南亞的車型也會根據(jù)氣候等因素對發(fā)動機(jī)進(jìn)行不同的調(diào)校，功率、扭矩也隨之會有所差異。以下是二者的區(qū)別：1、調(diào)校不一樣，奧迪EA888發(fā)動機(jī)根據(jù)大眾EA888系列發(fā)動機(jī)加入自己的技術(shù)后衍生出來的系列發(fā)動機(jī)，主要區(qū)別體現(xiàn)在馬力、功率、還有發(fā)動機(jī)特有技術(shù)的區(qū)別，以奧迪A4和邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.0T車型為例，可以一眼看出具體的差別。2、奧迪的尾部標(biāo)識是TFSI，而大眾尾部的標(biāo)識是TSI，奧迪雖然只是單單多出了F，但是這個F指的是發(fā)動機(jī)的分層燃燒。目前奧迪的分層燃燒屬于稀薄燃燒的一種，這種燃燒方式，讓動力迸發(fā)更加順暢，油耗表現(xiàn)更加完美。而大眾并沒有享有該項技術(shù)的權(quán)利。3、奧迪基本都采用了縱置發(fā)動機(jī)的擺放，大眾則采用橫置發(fā)動機(jī)的擺放形式，奧迪這樣做使得發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向和傳動軸的運轉(zhuǎn)方向一致，減少了調(diào)整方向的傳動結(jié)構(gòu)，降低了能量損失。