TSI是Turbo FSI的縮寫，T即渦輪增壓、S指機(jī)械增壓、I代表分層直噴。簡(jiǎn)單來說，TSI是帶渦輪增壓的FSI。從技術(shù)上講TSI與FSI是同一家族，缸內(nèi)直噴的工作原理相同，由于加入了增壓技術(shù)，TSI比FSI更先進(jìn)，屬于大功率、低轉(zhuǎn)速大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)。

大眾TSI是大眾汽車設(shè)計(jì)的一款性能較高，但是排量小的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。TSI（Twincharger-Stratified-Injection）是指雙增壓（渦輪和機(jī)械增壓）分層噴射技術(shù)。渦輪增壓的原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率就得到了較大的提升。以下是TSI的介紹：,1、TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力損耗小，輸出功率相對(duì)來說增大，可以在小排量的情況下獲得較大的扭矩和馬力，從而獲取更大動(dòng)力。,2、缸內(nèi)直噴和增壓技術(shù)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的提升，最明顯的優(yōu)勢(shì)特征在于TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)即可產(chǎn)生高扭矩，并在一個(gè)很寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持最大扭矩輸出，動(dòng)力輸出持續(xù)飽滿，為駕駛者帶來更多駕駛樂趣。,3、而與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)南北大眾引進(jìn)國(guó)產(chǎn)的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)省略了機(jī)械增壓和分層燃燒部分（Fuel-Stratified-Injection），只能感受到單渦輪和缸內(nèi)直噴技術(shù)的搭配。