國五和國六排放標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)別：1。試驗周期不同：對車輛在冷啟動、加減速、高速重載工況下的排放進(jìn)行綜合考核，覆蓋更大的發(fā)動機工作范圍，對車輛排放控制性能提出了更高的要求。2.更嚴(yán)格的限值要求：比國五標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格40-50%。此外，相比于國五標(biāo)準(zhǔn)采用的不同限值，國六標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)燃料中性原則，對汽油車和柴油車采用了相同的限值要求。3.嚴(yán)格的蒸發(fā)排放控制要求：國五標(biāo)準(zhǔn)采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)。由于歐洲平均氣溫較低，柴油車占所有車輛的50%以上，蒸發(fā)問題不明顯，所以標(biāo)準(zhǔn)要求較低。我國幅員遼闊，溫差變化很大，汽油車占絕大多數(shù)。因此，蒸發(fā)問題具有突出的影響。預(yù)計汽油車年均油氣揮發(fā)量約為8.8kg，因此國六標(biāo)準(zhǔn)對車輛在停車、行駛和高溫天氣下的汽油蒸發(fā)排放控制提出了嚴(yán)格的要求。同時要求車輛安裝ORVR油氣在線回收裝置，增加加油時的油氣控制。4.提高低溫試驗要求：國五的CO、HC限值收緊1u002F3，增加了NOx控制要求，可有效控制冬季冷啟動時的車輛排放。5.介紹美國OBD系統(tǒng)的嚴(yán)格控制要求：全面提升車輛排放狀態(tài)實時監(jiān)控能力，及時發(fā)現(xiàn)車輛排放故障，保證車輛得到及時有效的維護(hù)。