2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)研發(fā)新技術(shù)以及應(yīng)用全新測(cè)試方法，打造更加高效，更為經(jīng)濟(jì)的全新發(fā)動(dòng)機(jī)。油耗低帶來(lái)了使用成本低；耐用、壽命長(zhǎng)帶來(lái)了維修成本低。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分三種:A4L配的,EA888 AVS 大連產(chǎn),技術(shù)最先進(jìn)A6L配的:EA113 進(jìn)口技術(shù)最落后但很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為還是進(jìn)口的質(zhì)量好.邁騰配的:EA888 大連產(chǎn),和A4L的基本一樣,沒(méi)有AVS功能奧迪A6L

其實(shí)對(duì)于這個(gè)問(wèn)題也不好正面的回答！縱觀中國(guó)整個(gè)汽車(chē)工業(yè)，比西方落后60多年！凸顯在技術(shù)上的不足非常明顯，不過(guò)既然推出2.0t，就證明它可以完全適應(yīng)中國(guó)的使用，具體好不好，還要有待時(shí)間的考驗(yàn)！

2010年，奇瑞成為我國(guó)首個(gè)完全掌握底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)電子管理系統(tǒng)（EMS）四大關(guān)鍵技術(shù)的汽車(chē)企業(yè)自研DVVT下月上市，自研TGDI年內(nèi)上市自研CVT國(guó)慶上市，自研6AT年內(nèi)下線(xiàn)沒(méi)錢(qián)買(mǎi)不起G5。它那跑F1賽道的動(dòng)力讓人嫉妒喲

奇瑞A520搭載的是-ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)ACTECO2.0發(fā)動(dòng)機(jī)保證了最大化減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量的同時(shí)又提供了相當(dāng)強(qiáng)的功率輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)的重量減輕配合車(chē)身整體重量的降低，直接降低了油耗成本。2.0升的超強(qiáng)動(dòng)力卻只有1.6升的經(jīng)濟(jì)油耗順應(yīng)了高油價(jià)情況下的市場(chǎng)需求。不僅如此，隨著奇瑞近年來(lái)嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，A520甚至推出了最高8年20萬(wàn)公里的免費(fèi)質(zhì)保和10萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)的鉆石級(jí)承諾，而88888元標(biāo)桿價(jià)格(全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)價(jià))更使2.0排量A級(jí)車(chē)走入尋常百姓家的希望轉(zhuǎn)變成了現(xiàn)實(shí)。奇瑞A520用的是 ACTECO 2。0升的發(fā)動(dòng)機(jī)，這一點(diǎn)問(wèn)題沒(méi)有，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是三菱4G63的技術(shù)底子，在與奧地利AVL公司合作研發(fā)的過(guò)程中，一些關(guān)鍵性的技術(shù)難題沒(méi)有解決好，所以造成這臺(tái)機(jī)器存在技術(shù)問(wèn)題，應(yīng)有的強(qiáng)勁動(dòng)力沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)，燃油經(jīng)濟(jì)性也不好。這也就是奇瑞A520賣(mài)得遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有A516好的主要原因，ACTECO 1。6是好機(jī)器，動(dòng)力強(qiáng)勁，也很省油。